Сегодня нам бы хотелось рассказать вам про полеты зимой, ведь они имеют ряд особенностей, которые полезно знать клиенту

Самое главное — нужно быть готовым к вероятным задержкам и даже отмене рейсов по метеоусловиям. Если метель такая, что ничего не видно — самолёт уйдет на запасной аэродром, а если о ней известно заранее и прогноз неутешительный, то рейс и вовсе не вылетит и будет ждать улучшения погодных условий.

Даже если аэропорт работает, его взлётно-посадочные полосы могут периодически закрывать для уборки снега. В зависимости от используемой техники процесс может занять и 15 минут, и полчаса — в течение этого времени садиться на полосу будет нельзя. Диспетчеры отправят пилотов на так называемые «орбиты» и «зоны ожидания».

«Орбита» — это просто разворот на 360 градусов, эдакая «петля» — она тоже нужна, чтобы немного задержать прилёт.

«Зона ожидания» — это специально выделенная для подобных случаев зона воздушного пространства, в которую самолёт отправляется ждать своей очереди на посадку. Там он летает на постоянной высоте сначала в одном направлении, потом разворачивается на 180 градусов — и в противоположном, потом снова разворачивается, и так пока не подойдет его время посадки. В каждую сторону по прямой самолет летит либо минуту, либо полторы (это время зависит от высоты). Всего же в зоне ожидания можно провести и полчаса, и час — соответственно, если у вас короткая стыковка, вы можете на нее опоздать, если только вам не повезло настолько, что следующий рейс должен выполняться этим же самолётом и он тоже задерживается.

Также может задержаться и вылет — из-за уборки снега или, например, из-за очереди на противообледенительную обработку, которая периодически возникает в аэропортах. Отсюда правило: зимой стараться не выбирать короткие стыковки!