ООО «Авиакомпания «Победа», Группа «Аэрофлот» - Самолёты и экология Skip to main content

Самолёты и экология

понедельник, 8 июн 2020

Одной из тенденций последних лет стал так называемый флайтшейминг, впервые появившийся в Швеции под названием flygskam. Активисты этого, если можно так выразиться, «движения» утверждают, что летать на самолете — ужасно неэкологично и поэтому рукопожатному человеку должно быть стыдно вообще приближаться к аэропорту.

Основная проблема — это углекислый газ, который самолеты в больших количествах выбрасывают в атмосферу. Отсюда «парниковый эффект» и глобальное потепление; однако только 14% пассажиров в Европе готовы сменить вид транспорта на более экологичный, даже если он будет более дорогим и мене удобным. Пока такого транспорта, впрочем, не существует, как и альтернативы самолету. Конечно, активисты вроде Греты Тунберг могут позволить себе плыть через океан хоть на плоту, но остальным важно понимать, что хоть сверхскоростные поезда, хоть всякие «гиперлупы» экономически оправданы лишь для сообщения между близко расположенными крупными городами вроде Москвы и Санкт-Петербурга, а вот из условного Братска в Якутск так и придется или лететь 2 часа на самолете, или ехать 45 часов на поезде либо двое суток на машине.

Более того, все самолеты в мире производят не более 2% всех выбросов углекислого газа, а основной его «генератор» — это тепловые электростанции. Как производить электричество для всех «экологичных» видов транспорта, экоактивисты тактично молчат, ибо атомная энергетика им тоже не нравится, а ГЭС и так уже построены везде, где можно.

Тем не менее авиаконструкторы разрабатывают новые двигатели, выбрасывающие меньше углекислого газа, оксидов азота и т.п. Это, впрочем, не самоцель: просто так автоматически получается, когда двигатель более экономичен. Экономить топливо позволяет и улучшение аэродинамических характеристик самолета: например, «Победа» дополнительно устанавливает на свои самолеты сопряженные законцовки крыла («двойные» винглеты), увеличивающие топливную эффективность на 1-2% по сравнению со штатными.